ETCS-Migration
Herstellung der Interoperabilität im Bereich der Eisenbahnsicherungstechnik entsprechend dem nationalen Umsetzungsplan.
Termine (Stand Oktober 2025)
- RBC Graz für Koralmbahn genehmigt
- Genehmigung der Inbetriebnahme für RBC Wien Hbf., Pottendorf, Wiener Neustadt, Stadlau, Villach 1 offen
- Antrag auf Genehmigung der Inbetriebnahme für RBC Wien Innsbruck 1 steht bevor
- Reinvestition RBC Neubaustrecke Wien – St. Pölten für 2026 vorgesehen
- RBC Floridsdorf für S-Bahn-Stammstrecke Wien für 2026 und 2027 geplant
- Erweiterung der RBC Wiener Neustadt bis Mürzzuschlag 2026
- RBC Tulln 2027
- RBC Nordbahn und Wels sind in Betrieb
Die Umsetzung des Gesamtvorhabens erfolgt in vier Phasen. Die Phase 2 enthält die Pilotprojekte, Phase 3.1 das Kernnetz, Phase 3.2 das erweiterte Netz und Phase 4 die Finalisierung mit den niederrangigen Strecken.
| Vorhaben in Bau | Terminfortschritt |
|---|---|
| RBC Wien Hbf. | 99 % |
| RBC Pottendorf | 99 % |
| RBC Wr. Neustadt | 99 % |
| RBC Stadlau | 99 % |
| RBC Villach I | 99 % |
| RBC Innsbruck I | 95 % |
| RBC NBS Wien - St. Pölten | 50 % |
| RBC Floridsdorf | 25% |
Fazit - Termine
Nach Entscheidungen des Bundesverwaltungsgerichts zu Beschwerden des Verkehrsarbeitsinspektorats gegen eisenbahnrechtliche Genehmigungen bestehen keine inhaltlichen Hindernisse für die Umsetzung der Bauvorhaben.
Bezüglich der Genehmigungspflicht gemäß §§ 31 und 34 Eisenbahngesetz und den Voraussetzungen für die Inbetriebnahmegenehmigung gemäß § 104 Eisenbahngesetz wurden keine Fortschritte erzielt.
Die Inbetriebnahme der fertiggestellten Radio Block Centres Wien Hbf., Pottendorf, Wiener Neustadt, Stadlau und Villach 1 ist weiterhin offen.
Kosten
Kostenänderungen - PLAN/PLAN
| Rahmenplan 2024-2029 | 961,1 Mio. EUR |
| Rahmenplan 2025-2030 | 1.012,8 Mio. EUR |
| ∑ IST-Wert bis 2024 | 167,5 Mio. EUR |
Die bekannten Anpassungen ergeben sich aus der Neubewertung der Blockverdichtungen Wien – St. Pölten und Kundl/Radfeld – Baumkirchen (Unterinntal).
Über die Kostenänderungen der Rahmenplanzeilen BAT030 und BAP040 liegen keine Details auf Ebene der 21 Einzelprojekte bzw. deren Umsetzung in Projektphasen vor.
Kostenänderungen - PLAN/IST
| PLAN-Wert 2024 | 56,4 Mio. EUR |
| IST-Wert 2024 | 41,5 Mio. EUR |
Die Abweichungen zwischen PLAN- und IST-Kosten ergeben sich aus den Genehmigungsverfahren.
Fazit - Kosten
Die SCHIG mbH hat den Bedarf einer vertieften Analyse der Plankostenänderungen festgestellt.
Zusätzliche Informationen
Die Übergangsbestimmungen der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität für das Teilsystem Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung (TSI ZZS) 2023/1695/EU in Verbindung mit der Empfehlung ERA1218-2 zur ETCS-Migration und der Fahrzeugausrüstung bedingen Maßnahmen zur Minimierung des unvermeidlichen verlorenen Aufwands beim Übergang zwischen den verschiedenen ETCS-Baselines und der neuen Funktechnologie FRMCS.
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Stand: März 2026